治疗白癜风一般要多少钱 http://disease.39.net/bjzkbdfyy/170906/5677827.html太中银铁路是一条连接华北与西北的东西走向线路，经山西、陕西、宁夏3省区，东起太原站，经山西省的晋中、吕梁地区跨黄河进入榆林市吴堡县，经绥德、子洲、横山、靖边、定边向西进入宁夏，年建成通车。丨榆林至北京、上海列车暂停运营年3月24日，太原南至柳林南区段开行动车组列车改造工程全面启动。年4月2日，中国铁路太原局集团有限公司运输部发布了《太中银铁路开行动车施工期间列车调整情况》，为确保太中银线施工顺利进行，施工期间对部分旅客列车开行方案进行调整，调整包括停运和运行区段调整两种方式。此次太中银线动车改造施工为山西段，具体为太原至柳林段，据了解太原南至吕梁段全部工程计划于6月10号前完工，6月20号前完成联调联试、初步验收、安全评估和运行条件确认工作，7月1号正式开通运营。吕梁至柳林南段全部工程计划于8月底前全部完工，10月1号正式开通运行。太中银铁路是榆林连接华北、华东唯一的铁路，山西段动车施工改造，榆林至北京、上海列车暂停运行，榆林市民出行受到一定影响。4月5日至6月9日，包头—榆林—北京西K/6次停运；4月6日至6月10日，北京西—榆林—包头K/8次停运；4月5日至6月11日，上海—（吴堡绥德榆林神木西）—呼和浩特Z/9/8次停运；4月4日至6月10日呼和浩特—（榆林绥德吴堡）—上海Z/70/67次停运。丨榆林与吕梁的动车路径吕梁是山西省唯一不通高铁的地级市，利用太中银铁路开行动车组列车，是山西省委省政府确定的重点工程，《年山西省政府工作报告》中提到，“年7月底前太原至吕梁既有铁路实现动车组开行”。该工程的实施，将显著改善吕梁的出行条件，拉近吕梁与省会太原和首都北京的距离，提升吕梁对外开放水平。山西下辖11个地级市，吕梁是山西目前唯一不通高铁的地级市。陕西下辖10个地级市，目前有包括榆林在内的5个地级市不通高铁。高铁暂时不能到来现实下，吕梁与榆林，对于动车的心情很迫切。公开资料显示：太中银铁路吕梁段开行动车组项目将初步按照太原南至柳林南设计，设计时速公里，改造工程全长.35公里，投资约4.5亿元，项目资金来源为山西省财政和吕梁市按照5：5筹措。计划开行动车组共6对，其中太原—吕梁—柳林南4对、太原—吕梁2对。早在年的陕西省政府工作报告中，明确提出榆林至西安当年内开通动车。年的陕西两会期间，时任榆林市长陆治原提出协调有关部门开通西安至榆林动车。直到年，榆林的动车才有了实质性进展，当然榆林拿出包括“真金白银”在内的全力争取：支持西安局集团公司增购动车组，一次性补助西安局集团公司延安至榆林间设施设备改造费用，并按政府购买服务方式给予西安局集团公司动车组两年运营财政补贴。丨榆林与吕梁，谁是km/h“真动车”？
太原至柳林改造线路全长.35公里，通行动车后两地约需1小时35分钟左右，加上沿途停靠时间，动车时速较接近km/h。而榆林至西安约公里距离，上下行动车均在5小时以上，比普通列车仅提速一个多小时左右。
都是既有线路改造跑动车，为什么吕梁的动车快，榆林的动车慢？抛开地质条件、原有线路等级等因素，对比两地改造工程，可以得到一些信息。榆林至延安段改造长度要比柳林至太原段长，改造工期比柳林至太原段短，投资额度柳林至太原段约4.5亿元，远高于延榆段投资。
年7月1日榆林至西安动车组开通后，快捷的同时很多市民还是觉得有点慢，建议向km/h的动车“标配速度”继续提速，缩短运行时间，对此榆林市交通运输局回复：为进一步满足榆林人民快捷出行需要，经市政府与中铁西安局集团公司商定，由中铁西安局集团公司委托铁一院开展包西铁路延安至榆林段提速改造方案研究工作，具体提速改造方案市政府正在与中铁西安局进行协商确定中。
丨山西段全线改造，榆林能否开通进京动车？太中银铁路山西段全线将达到动车运行条件，如果柳林以西的陕西（榆林）段、宁夏段也能改造升级，全线达到动车通行条件，那么将大大提升沿线地方铁路通行条件。太中银铁路纵贯山西、陕西、宁夏，陕西（榆林）段最长，经过榆林市吴堡、绥德、子洲、靖边、定边5个县城，如果5个县城进入动车时代，加上已经有动车的神木、榆林（榆阳）、米脂、清涧，榆林将实现9个“动车县”。将显著改善榆林的铁路出行条件的同时，对地方经济发展意义重大。公开资料显示，榆林正积极谋划对太中银铁路定边至晋陕界段进行扩能改造,开通动车，满足沿线人民快捷出行需求。榆林至绥德已经开通动车，从理论角度讲，太中银全线实现动车通行条件后，榆林至北京也可实现“动车进京”。榆林至柳林普速列车运行时间为2小时，柳林至太原动车运行时间约为1.5小时左右，太原至北京动车运行时间约为3.5小时左右，初步推算榆林至北京动车时间将在6小时左右，比现在K进京列车的12小时缩短近一半。理论归理论，现实可能比现实更现实，榆林至西安通动车，榆林还要支持买车、设备补助、运营补贴，榆林“动车进京”，榆林积极，西铁局不一定积极。但榆林背后还有包鄂两市与呼铁局，鄂尔多斯去年与西铁局、呼铁局进行了鄂尔多斯直达西安动车项目前期工作对接，初步同意对既有包西铁路和车站配套设施进行改造，争取在得到上级部门的核准后早日开工建设并通车。经太中银“动车进京”，如果包鄂有兴趣，包鄂+呼铁局+榆林的推力，要比榆林一家大很多。站长